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Le plaisir d’aller en Italie

Posée entre les eaux calmes et azuréennes de l’Adriatique et de la Méditerranée, l’Italie est sans conteste l’une des plus belles destinations du sud de l’Europe. Berceau de l’Empire Romain, de l’Eglise Catholique, de l’humanisme et de la Renaissance, la « Botte » est semée de sites archéologiques majeurs et de villes fabuleuses marquée par les arts et les héritages séculaires. Sa capitale, Rome la « Ville Eternelle », est un véritable musée à ciel ouvert tandis que Florence s’avère une incarnation des fastes de la Renaissance. Sienne, elle, se révèle somptueuse cité du Moyen-Age. Milan, capitale de la mode, bouillonne de créativité. Quant à Naples, elle se veut la tumultueuse porte d’entrée de Pompéi. Venise, enfin, est tour à tour romantique, avec ses canaux bordés de luxueux palais, et transfigurée, lors de son splendide Carnaval. Autant de perles inscrites au patrimoine de la Vieille Europe. Outre ces étapes urbaines, le charme de l’Italie naît aussi du splendide kaléidoscope formé par les paysages de ses 20 régions, des sommets découpés des Abruzzes, aux vallons de vignes, d’oliviers et de cyprès de la Toscane, en passant par les trulli des Pouilles ou les falaises abruptes flanquées de citronniers de la Côte amalfitaine et des incroyables Cinque Terre. Tous sont bercés par la douceur du climat et une nonchalance toute méditerranéenne. Ses stations balnéaires chics, Portofino ou Capri, ses îles idylliques, la Sardaigne et la Sicile, appellent à une Dolce Vita captée et transcendée par Federico Fellini à Rome. Une image romantique à souhait, transposée depuis à tout le pays. A raison, car nulle nation n’est si esthète. L’art de vivre italien célèbre l’une des meilleures gastronomies au monde, mais aussi la mode, le design, les arts, le patrimoine, l’élégance. Un élan épicurien, fédérateur, perceptible du Piémont à l’Etna, des petits ports de pêche de l’Adriatique aux terrasses des cafés romains, décidément aussi éternelles que la ville. Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du blog sur ce séminaire en Italie qui est très bien élaboré sur ce sujet.

Vers une nouvelle crise

Au cours des décennies qui ont précédé 2008, la stagnation des salaires a poussé de nombreux Américains à s’endetter de manière considérable en utilisant la valeur croissante de leur maison comme garantie. (La même chose s’était produite dans les années qui ont précédé 1929.) Les banques de Wall Street étaient ravies d’accueillir – prêtant bon gré mal gré et souvent de manière prédatrice – jusqu’à l’éclatement des bulles immobilières et de la dette. Et maintenant? Le problème sous-jacent des salaires stagnants, avec la plupart des gains économiques allant au sommet, est toujours avec nous. Encore une fois, les consommateurs sont très endettés, ce qui provoque une nouvelle crise. La troisième grande leçon que nous n’avons pas apprise concernait la manipulation de la politique américaine. Après la crise, de nombreux Américains ont compris que Wall Street, les grandes entreprises et les riches avaient essentiellement acheté notre démocratie. Les Américains ont vu Wall Street se faire renflouer tandis que les propriétaires, qui avaient soudainement plus à payer pour leur maison que la valeur de leur maison, n’avaient que peu, voire rien. Des millions de personnes ont perdu leur emploi, leur épargne, leur retraite et leur maison, mais les financiers et les gros investisseurs en sont sortis plus riches qu’auparavant. Les banquiers qui ont commis une fraude grave ont échappé à toute responsabilité. Les grandes banques comme Wells Fargo ont continué à enfreindre les lois en toute impunité. De nombreux responsables de la déréglementation de la rue sont devenus des cadres supérieurs dans les banques de Wall Street qui ont bénéficié de la déréglementation. Certaines personnes impliquées dans la rédaction de la loi Dodd-Frank sont maintenant employées par les mêmes institutions financières qui la diluent. Entre temps, les grandes entreprises et les riches ont continué d’inonder Washington d’argent, faisant de Washington la capitale du «capitalisme de copinage». L’indignation généralisée à l’égard de tout cela a alimenté le Tea Party à droite et le bref mouvement «Occupy» à gauche. Tous deux se sont finalement transformés en deux candidatures anti-établissement de 2016: le populiste autoritaire Donald Trump et le populiste démocratique Bernie Sanders. Et maintenant? La fureur anti-établissement reste la plus grande force de la politique américaine.

L’argent des low costs

Le premier trimestre de 2019 n’a pas été facile pour South West Airlines, car il contenait l’échouement du Boeing 737 MAX, son climat rigoureux aux États-Unis et bien plus d’échouement d’avions, maintenant en raison de la controverse avec aspects. Alors que ces problèmes, avec le You.S. arrêt du gouvernement et les qualités douces dans les tendances des revenus de loisirs, ont un prix de 150 millions de dollars, les estimations de vol, la période était encore réussie. Même si elle réalise moins de bénéfices qu’il ya un an, la compagnie aérienne appelle les résultats du premier trimestre un «record». Pour votre tout premier trimestre de 2019, le Sud-Ouest a enregistré un chiffre d’affaires Web de 387 millions de dollars, contre un revenu Web de 463 millions de dollars au premier trimestre de 2018. Cependant, la compagnie aérienne décrit la croissance de 2,7% de son chiffre d’affaires unitaire comme «notre meilleure performance d’une année à l’autre sur 18 trimestres consécutifs» et s’attend à une meilleure performance d’un chiffre d’affaires par rapport à l’année précédente au deuxième trimestre 2019, selon un communiqué. « Les annulations de voyage au tout premier trimestre 2019 et la croissance de la distance au siège offerte (ASM ou capacité), année civile supérieure à l’année civile, ont exercé une pression considérable sur nos coûts unitaires du premier trimestre. Selon Gary C, Les annulations de vols devraient exercer une pression sur les coûts unitaires pendant toute la durée des échouements MAX », a déclaré Kelly, président du conseil d’administration et représentant professionnel clé, au sud-ouest du pays, qui a décollé de son avion 34 737 Optimum 8 le 13 mars 2019. Au début , la compagnie était supposée acquérir 41 autres biréacteurs Optimum 737. L’échouement, ainsi que les « perturbations de la maintenance » et les intempéries de Southwest ont entraîné l’annulation de plus de 10 000 vols aériens. le Boeing MAX va retourner dans les cieux, le transporteur reste optimiste quant à ses performances. « Alors que nous ajustons nos idées de 2019 pour les échouages ​​Maximum, nos objectifs économiques à long terme restent inefficaces ed: conservez une feuille de stabilité robuste, un classement des scores de crédit de qualité supérieure et suffisamment de liquidités; créer de puissants mouvements de fonds fonctionnants et gratuits; Growearnings et les marges, et les bénéfices du capital d’investissement; et veiller à des rendements plus sains pour les actionnaires », a déclaré Kelly.

Un week-end en bord de mer

Nous commençons par profiter du bain à remous dans la piscine de 150 m2. Puis, nous prenons place dans le sauna tout de bois vêtu et prolongeons l’aventure au hammam. Nous testons bien-sûr la fontaine à glace : l’effet chaud-froid est totalement délicieux ! Nous nous laissons ensuite tenter par la carte de soins signée Nuxe. Au programme : massage détente de 45 minutes à l’huile prodigieuse, suivi d’un soin « ultra-réconfortant au miel ». Une vraie cure de de jouvence ! Avant de reprendre la route et de quitter la plage de Châtelaillon, une dernière petite pause gourmande nous apparaît comme incontournable. Direction, la crêperie face à l’océan ! Nous sommes intrigués par une jolie maison Belle Époque à la devanture bleue qui arbore un nom délicieusement désuet : Les Bains des Fleurs. Nous sommes devant une institution prisée par des générations de châtillonnais : l’établissement fondé sur la plage en 1901 proposait alors des cabines en bois où l’on prenait des bains chauds. C’est aujourd’hui la crêperie incontournable de la plage de « Chatel » ! Comme le temps est au beau , nous décidons de terminer notre week-end romantique en bord de mer sur la terrasse, face à l’océan. Après une telle dégustation, difficile de reprendre la route. Nous jetons un dernier coup d’œil sur les villas anciennes, les tamaris du front de mer, et les cabines aux tons marins.

Une vraie bonne surprise à une vingtaine de kilomètres d’Albi. On prend vite plaisir à flâner dans les rues escarpées de la cité, et à se détendre sous la pergola du Secret du Chat. Passer deux jours à Castres, dans le Tarn est une très belle idée pour le week-end, car c’est le temps généralement nécessaire pour découvrir cette ville, idéale pour flâner ! Les amateurs d’art se réjouiront de parcourir le Musée Goya et tout le monde appréciera une balade en Miredames sur le Canal du Midi, ces jolis bateaux en bois typiques de la région. Et c’est également le nom de l’hôtel où nous avons passé la nuit, dans le charmant centre historique de Castres. Pour sortir un peu de la routine, nous aimons bien tester de nouvelles idées insolites, parce qu’elles permettent de faire le plein de souvenirs ! Et c’est exactement ce que nous vous proposons pour cette idée week-end en France : passer une nuit dans un lodge, au milieu des animaux !

Pour plus de détails sur Week end Romance visitez notre page Web.

Le plaisir de New York

Jeudi dernier, j’ai eu la chance de suivre un incentive à les Etats-Unis lors d’un incentive. Ce voyage est arrivé quand il fallait : il était offert par ma boîte pour nous remercier d’avoir tenu le coup dans une période de travail pas facile, et ce déplacement m’a permis de faire un break. A vrai dire, si mon entreprise n’avait pas proposé ce voyage, j’aurais probablement pris mes RTT. En général, je pense que le travail, c’est la santé. Mais je pense également que, des fois, il faut se ménager et lâcher du lest. Et la meilleure façon d’y parvenir, dans ces moments-là, reste encore de chercher un billet de dernière minute afin de partir à l’aventure. C’est assez étrange quand j’y pense, de voir comme j’ai changé de point de vue a changé au fil des années. Au début, j’avais tendance à penser que les événements de ce genre se résumaient à des déplacements professionnels déguisés. Mais il y a quand même moyen d’en profiter pleinement. Ce sont des vacances qui se font bien entendu avec ses collègues et non avec sa famille, mais c’est également un atout, quand on y pense. J’adore ma famille, mais il y a effectivement pas mal de voyages qu’il n’est plus possible d’accomplir, dès lors qu’on a des gosses. Et j’ai commencé à les apprécier plus tard, parce qu’ils étaient une façon de vivre tout ce qu’on ne peut pas faire en famille. Histoire, aussi, de faire retomber la pression et de repartir sur de bonnes bases avec les siens aussi. Autant j’adore la vie de famille, autant j’observe qu’à certains moments, ça ne peut pas faire de mal, de couper un peu avec. Même lorsqu’on a une vie rêve, on finit forcément par perdre de vue sa chance, à force de l’avoir sous les yeux au quotidien. Quand ça arrive, une petite escapade afin de remettre les choses en perspective. Tout ceci explique pourquoi cet incentive aux USA. D’ailleurs, je vous mets un lien vers l’agence qui s’en est occupée. Expliquez-le à votre employeur que les incentives, c’est bon pour préserver l’unité familiale. Retrouvez toutes les infos sur voyage entreprise à New York en suivant le lien.

Quand on en fait trop

Les sentiments négatifs, tels que la mafia ou LinkedIn, ne font qu’augmenter leur attrait lancinant plus vous essayez de vous libérer. Si vous essayez de les éliminer complètement en punissant vous-même, en faisant pénitence de bonnes actions et en incitant les autres à faites de même, vous pourriez penser que vous êtes sur le chemin du salut et que le bien est gagner le mal. Le problème est que, pour ceux qui sont vraiment obsédés par l’éradication du mal, c’est exaspérant de rencontrer des gens qui ne rejoindront pas la cause. Vous vous retrouvez rempli avec tant de haine familière que vous voulez leur dire de la même manière la manière la plus tendue, la plus joyeuse et la plus énervée, la plus chancelante et la plus rebutante J’adore poignarder leur visage avec le pied d’un tabouret de bar. Alors méfiez-vous des hommes excessivement vertueux, qui n’élèvent jamais la voix sauf dans la colère contre les mauvaises personnes, dont les sourires surdimensionnés vous donnent la chair de poule et de montrer trop de dents, et qui utilisent le même ton, trop gai, doux et sucré à parler aux adultes et aux enfants. Aider les autres est la seule chose pour laquelle à parler, et ils sont prêts à aider tout le monde, en particulier les malheureux des imbéciles déformants qui ne apprécient jamais leurs efforts, ne tiennent jamais compte de leurs conseils, et les irriter tellement, ils doivent agir encore plus doux. Donc s’ils t’offrir de l’aide ou des conseils, être un imbécile intelligent et décliner poliment avant de courir pour ta vie.

L’humanité des cachalots

C’est en tant que militant de protection animale et environnementale que j’ai eu la chance de m’émerveiller devant cette information extraordinaire et fascinante publiée dans la newsletter du Center for Biological Diversity du 6 février 2013 : un dauphin handicapé par une déformation spinale a été adopté par un groupe de cachalots (physeter macrocephalus). Il s’agit d’un grand dauphin (tursiops truncatus), espèce la plus courante dans les delphinariums et les reportages, d’âge adulte, et d’une masse d’un ordre environ 100 fois inférieure à celle de ses plus grands hôtes (150 à 400 kg contre 15 à 50 tonnes). On le voit pourtant dans la vidéo ci-dessous échanger de nombreuses caresses avec différents membres de cette improbable famille d’accueil : Il a été observé en 2011 pendant 8 jours consécutifs en leur compagnie au large des Açores, par les éthologues Alexander Wilson et Jens Krause, de l’Institut d’Ecologie Aquatique pour la Pêche de Leibniz. Bien que la toile et les annales scientifiques débordent d’exemples montrant des interactions affectives très fortes et émouvantes entre individus d’espèces différentes – allant jusqu’à l’allaitement de jeunes herbivores par des femelles carnivores -, ces comportements sont généralement constatés chez des animaux vivant sous la bienveillance des hommes. Dans la nature, où la difficulté de survivre prévaut sur tout autre loi, les relations amicales interspécifiques sont le plus souvent de caractère symbiotique : les deux partis en tirent un bénéfice réciproque. C’est pourquoi les deux chercheurs s’interrogent sur l’avantage dont profitent les géants de la présence de leur lointain cousin parmi eux et émettent l’hypothèse qu’il participe efficacement au baby-sitting des jeunes pendant la plongée des adultes, lesquels vont chercher leur nourriture à des profondeurs qu’aucun autre mammifère ne peut atteindre (jusqu’à 3000 m). D’ordinaire, l’un d’entre eux reste toujours en surface pour les veiller, en alternance, au cours de ces opérations, et le nouvel adjoint hors-norme peut faire un très bon suppléant pour cette tâche. Néanmoins, il n’y a pas de certitude sur ce point car on n’est pas sûr que ce groupe soit la cible de prédateurs – en l’occurrence des orques – dans ce secteur. A titre personnel, je me demande malgré tout justement si ce dauphin n’aurait pas éventuellement des capacités à détecter la présence des orques encore supérieures à celles des cachalots. D’autre part, on suppose qu’il a pu perdre son groupe d’origine pour en avoir été rejeté, mais je me dis également qu’il a pu s’en éloigner de lui-même à force d’en être un poids, de par sa locomotion ralentie, elle-même plus compatible avec le rythme placide de ses nouveaux amis. Bien que cette association n’ait jamais été observée auparavant, on présume qu’elle aurait pu naître du goût prisé par les dauphins de chevaucher les vagues engendrées par des objets mobiles en surface, bateaux ou baleines. Je me plais également à penser qu’elle pourrait simplement résulter de l’empathie des cétacés pour l’un des leurs en détresse, voire du talent hors-catégorie des dauphins pour charmer tout animal sensé passant à leur portée qu’ils ne sauraient menacer. En témoigne cette autre vidéo où l’on peut voir des dauphins, tursiops également, se masser les flancs sur les tubercules de baleines à bosse (ou mégaptères ou jubartes) parfaitement consentantes et même coopérantes, dans les eaux d’Hawaï. Plus d’information est disponible sur le site de l’agence organisatrice de nage avec les dauphins. Suivez le lien.

Russie: Poutine Assouplit La Très Impopulaire Réforme Des Retraites

Le président russe Vladimir Poutine a proposé mercredi un assouplissement de la très impopulaire réforme des retraites, dont l’annonce avait provoqué des manifestations et une chute de sa popularité, lors d’une adresse télévisée à l’approche d’une nouvelle mobilisation. Le projet de loi, annoncé le jour de lancement de la Coupe du monde de football en Russie le 14 juin et approuvé en première lecture au Parlement le mois dernier, a suscité une onde de choc à travers le pays et fait sortir des milliers de Russes dans les rues, notamment à l’appel du Parti communiste. Le principal opposant au Kremlin, Alexeï Navalny, condamné lundi à 30 jours de prison, a également appelé à manifester contre ce projet de loi le 9 septembre, jour des élections régionales et municipales en Russie. Dans un article publié sur son site internet après l’annonce du président, M. Navalny a affirmé que « Poutine panique et essaie de faire passer la pilule ». Il appelle une nouvelle fois les Russes à manifester. Au cours d’un long exposé défendant la réforme, M. Poutine a notamment proposé de ne relever l’âge de départ pour les femmes qu’à 60 ans (au lieu de 63 dans le texte initial, et 55 actuellement). Le relèvement de l’âge de départ à la retraite pour les hommes reste inchangé à 65 ans, contre 60 actuellement. Les opposants à la réforme affirment que beaucoup de Russes, notamment les hommes – dont l’espérance de vie plafonne à 66 ans – ne pourront guère profiter de leur retraite. Le président russe a également suggéré un départ anticipé pour les mères de familles nombreuses, le maintien d’avantages pour certaines professions comme les mineurs, et l’introduction de sanctions pénales pour les entreprises licenciant des employés proches de l’âge de la retraite. Les propositions de M. Poutine seront introduites dans le projet de loi « le plus rapidement possible », a aussitôt indiqué le Premier ministre Dmitri Medvedev, cité par les agences russes. « Un assouplissement de la réforme initiale par le président était une chose attendue. C’est une mesure tactique pour réduire le mécontentement. L’indignation au sein de la société va probablement légèrement diminuer », a estimé auprès de l’AFP Rouslan Grinberg, directeur de l’Institut économique de l’Académie des Sciences. – « Injustice monstre » – Dans cette adresse à la nation, Vladimir Poutine a longuement défendu et justifié le projet, affirmant qu’il ne pouvait « être reporté davantage ». « Sur le long terme, si nous faisons preuve d’hésitation aujourd’hui, cela peut menacer la stabilité de la société et la sécurité du pays », a-t-il assuré. Sans réforme, « nous détruirons tôt ou tard nos finances, nous serons contraints de nous empêtrer dans les dettes ou d’imprimer de l’argent sans provision, avec les conséquences qui en découlent: hyperinflation et hausse de la pauvreté », a poursuivi le président russe, estimant que le déséquilibre actuel du système des retraites était une conséquence directe des pertes de la Seconde guerre mondiale et du chaos économique et social des années 1990. « On dirait que tout ne sera pas aussi mauvais qu’annoncé. Mais cela reste une injustice monstre. Je suis très déçue par le pouvoir. Il est clair qu’il n’en a rien à faire du peuple », a déclaré à l’AFP Irina Petrova, une habitante de Saint-Pétersbourg de 44 ans. « J’ai écouté (Vladimir Poutine) dans ma voiture. C’était une manière pour lui d’évacuer le problème mais il y avait du bon sens », a pour sa part affirmé Viktor Lounine, 55 ans, jugeant que ce discours du président russe était dû à sa « peur de l’indignation des gens ».

L’énorme consommation des avions de chasse

Tout dépend du réglage des gaz (puissance), de l’altitude, de la température de l’air extérieur, de la densité de l’air, de l’état du moteur et du moteur qui se trouve dans le jet. Beaucoup de variables dans les moteurs à turbine. En résumé, les moteurs à turbine sont des moteurs à débit massique. Des quantités massives d’air, ce qui signifie des quantités massives de carburant. Vous ne me verrez pas sortir ma carte de crédit pour en alimenter une. 4 personnes ont trouvé cela utile Quelle quantité de carburant un jet utilise-t-il en une heure? Le nouveau Gulfstream 650 utilisera environ 3 000 livres de carburéacteur par heure. C’est un peu moins de 440 gallons par heure. Le Boeing 747 à 4 moteurs consomme environ 25 000 livres de carburant par heure… en moyenne. 747 fonctionnant sur des moteurs GE peuvent utiliser jusqu’à 32000 lb de carburant par heure sur chaque moteur à une plage normale de décollage La vitesse de montée initiale d’un 747 est de 1800 à 2400 pieds par minute selon les charges , peut-être est-ce le taux de dilution élevé, ils utilisent le carburant à un taux de 50 000 livres par heure, au maximum, dans la plage normale de décollage Quelle est la capacité de carburant d’un avion de chasse? 3000 gallons de carburant Jet Partager sur: Quelle quantité de carburant une chargeuse pelleteuse Caterpillar 420 consomme-t-elle par heure en moyenne? 1gal. par heure Combien de carburant par heure un avion à réaction utilise-t-il? Cela dépend de la taille du Citation Jet, pouvant aller de 100 à plus de 300 gallons par heure. Le site ci-dessous présente la consommation de carburant pour un certain nombre de conditions. Combien de carburant un avion de chasse utilise-t-il? la quantité de carburant consommée par un avion de chasse dépend de son type d’avion EG. combien de moteurs, quelle est leur taille? Par exemple, le merle SR-71A utilise environ 3,6 kilalitres… de carburant par heure Quelle quantité de carburant un moteur à réaction consomme-t-il par heure? Les moteurs d’avion de ligne tels qu’un Boeing 737 consomment environ 3 500 livres de carburant par heure à l’altitude et à la vitesse de croisière. C’est un peu plus de 500 gallons par heure par moteur. Partager à: À quelle vitesse un avion de chasse F-22 peut-il voler en miles par heure? 1,600 mph ou mach 2,42. Partager sur: Combien de carburant un avion de chasse peut-il contenir? Dépend du jet, ils détiennent environ un 25ème du carburant d’un Boeing 737. Partager à: Quelle quantité de carburant un générateur de 100 KVA consomme-t-il par heure? à 80% de charge environ 11 litres par heure Partager sur: Combien consomme un moteur à réaction? Répondre à t8,000 gal-h à mach 3 Partager à: Quelle quantité de carburant un Lockheed SR-71 «Blackbird» utilise-t-il par heure avec le carburant Jet? 8 000 gal / h à mach 3 Partager sur: Quelle quantité de carburant un Lear 24 brûle-t-il par heure? cela dépend du niveau de vol. peut être jusqu’à 300 lb / heure par moteur 2500 livres par heure, soit environ 368 gallons par heure. par: un 13 ans. . Partager sur: Répondu dans Airbus Combien d’avions les passagers d’Airbus A300 consomment-ils par heure de carburéacteur? environ 5 tonnes par heure pour le a300-600 et un peu plus pour le a300 b4 / c4 / f4. Partager à: Répondu en économie de carburant et en kilométrage Quelle quantité de carburant un générateur diesel 15KVA consomme-t-il par heure? Sur une charge moyenne de 15 kc DG, il y a environ 4 litres de diesel par heure. Partager sur: Réponse dans F-16 Fighting Falcon Combien coûte le carburant pour un avion de chasse F-16? Le F-16 utilise une variante de carburant du kérosène. Il s’appelle JP-8 et est largement utilisé dans les moteurs à réaction aux États-Unis. Le coût au 19 août 2012 est de 3,09 dollars le gallon. Partager dans: Non classé Quelle quantité de carburant l’escavateur à chenilles 320 BL consomme-t-il par heure? En moyenne, une Caterpillar Track Excavator 320 BL consommera environ 10 gallons de carburant par heure. Sur une journée de travail moyenne de huit heures, il consommera 80 gallons de carburant. Pour plus d’informations, allez sur le site de ce baptême en avion de chasse.

La surfréquentation des sites touristiques

L’atteinte ou le dépassement du seuil de capacité de charge (« capacité d’accueil maximal ») d’un territoire est le signal d’une « surfréquentation » (Union européenne, 2001). Le nombre de touristes est généralement utilisé comme mesure pour évaluer le niveau de fréquentation temporelle et spatiale. Le besoin de connaître une limite – un seuil – dans l’activité touristique des lieux est souvent présent dans les priorités des gestionnaires. Ce seuil (nommé « capacité de charge maximale touristique » [carrying capacity] prend en compte de très nombreux facteurs différents dans chaque lieu et pour chaque temporalité. La méthode de calcul de ce seuil est extrêmement complexe et fait l’objet d’un processus de planification locale, lorsqu’il existe (rarement). Pourquoi est-il important de l’entreprendre dans une démarche de « tourisme responsable » ? Parce qu’il détermine les impacts négatifs du tourisme de masse sur ces milieux : états de saturation (impossibilité d’accueil supplémentaire), dénaturation (perte des caractères originaux qui avaient attiré les premiers visiteurs => destruction des milieux naturels et humains). D’où la nécessité d’évaluer, pour bien gérer ces sites naturels exceptionnels, la charge maximale que peut supporter le site. Définie par l’Organisation mondiale du tourisme comme « le nombre maximum de personnes qui peuvent se rendre dans une destination touristique au même moment sans provoquer la destruction de l’environnement physique, économique et socioculturel et une diminution inacceptable de la satisfaction des visiteurs », la capacité de charge est une limite, fluctuante entre un optimum et un maximum. Cette limite est d’abord un seuil de capacité qui correspond à la limite d’élasticité : seuil en deçà duquel le lieu ne sera pas affecté de manière irrémédiable, il reviendra à sa forme antérieure s’il y a arrêt ou une diminution de la fréquentation (donc sa maîtrise par les gestionnaires du lieu) ; c’est donc un optimum de gouvernance. C’est enfin un seuil de capacité de charge qu’il ne faut absolument pas atteindre, car il correspond à un seuil de rupture : seuil à partir duquel le déclin est inéluctable et irréversible s’il est dépassé, même après arrêt de la fréquentation. Les sites exceptionnels sont ou seront donc amenés à distinguer les fréquentations qui provoquent une modification irrémédiable de celles qui sont réversibles. La connaissance du cycle de vie de ces lieux touristiques s’avère ainsi nécessaire. Elle implique qu’on puisse vérifier : 1/que l’impact est ou sera proportionnel au nombre de touristes, à la fréquentation (ce qui reste à chaque fois à démontrer) ; 2 /la limite (qui doit être quantifiée) au-delà de laquelle il y aura irréversibilité.