Monthly Archives: septembre 2020

Montgolfière: une entreprise qui fait rêver en Afrique

dépenses Harrop peut être une personnalité vivante sur le marché du voyage en Afrique australe – il est rapide pour animer une conférence en utilisant un mot d’esprit ou une critique unique. Mis à part les frivolités, il n’a en aucun cas été effrayé par une grande aspiration, et il est en ce moment symbolique de l’introduction de la montgolfière commerciale pour la nation quelque 34 dans le passé. Une fois que nous revenons à 1972, nous trouvons Harrop, né en Angleterre, employé aux Bermudes comme un stagiaire en administration de villégiature-troubadour. Le jour, il découvre la capacité de satisfaire les clients des visiteurs, et aussi la nuit, il gratte sa guitare dans les boîtes de nuit et les clubs. Il est certain que l’un de ses spectacles musicaux prend même un supplément de Diana Ross. Le week-end, il apaise sa soif d’expérience en naviguant sur des yachts et des bateaux rapides. Avancez jusqu’au milieu des années 70 lorsque le jeune Harrop, maintenant attelé à Mary, empêche en Afrique du Sud pour le look-see, et ne donne pas de résultats. Le couple vend des parts de dix sous, puis des extincteurs et plus tard le nettoyage de tapis et de sol solutions de revêtements car ils se mettent en place. Résidant maintenant dans le Gauteng enclavé, bapteme en montgolfière Harrop échantillonne d’autres choses pour répondre à sa part audacieuse. Il trouve une tentative d’encadrement d’avion à voilure résolue pour obtenir «le même principe aérien que celui d’une Volkswagen battue». Tout cela change un jour en 1976 à chaque fois qu’une montgolfière vole dans la propriété de Randburg de Harrops et atterrit à proximité. Harrop le poursuit littéralement – le pilote est Terry Adams, parmi les meilleurs aérostiers du monde, engagé dans le premier rassemblement de ballons à enfermer en Afrique australe, qui a démarré de l’aérodrome désuet de Baragwaneth, Soweto. Adams montre alors à Harrop de voyager. Rapidement, Harrop sélectionne des ballons d’Adams et doit payer des passagers pour les voyages. Puis est disponible un appel des organismes gouvernementaux de l’aviation civile – Harrop se souvient de la date parce que c’était le 1er avril, rien de moins – l’informant qu’il doit être autorisé. Parce qu’il attend la période d’accréditation, Harrop expérimente les meilleurs emplacements pour des opérations de transport aérien en ballon industriel. Il a préféré la vallée du Magaliesberg Stream, qui offre non seulement des conditions climatiques exceptionnelles, mais une beauté pittoresque. La collection traditionnelle de pics de montagne est en outre simplement un bref voyage de Johannesburg. Coûts uniques des safaris en montgolfière de Harrop. La montgolfière devrait être l’une des formes les plus attrayantes de la vue. À l’aube, si l’oxygène est stratifié et avant que le monde ne se réchauffe pour former des thermiques, l’action est opérée et douce, un vol stationnaire en apesanteur – lorsque vous fermez les yeux, vous discernez à peine un mouvement. En montant un kilomètre au-dessus de la planète, vous prenez votre envol à un niveau où des points d’intérêt peuvent néanmoins être découverts. L’espace de vol de Harrop contient le Segwati Activity Hold, le barrage Hartbeespoort et le berceau de l’humanité, offrant aux visiteurs des observations de jeux en ligne, de l’eau normale ainsi que d’un aménagement paysager séculaire où les humains contemporains ont initialement résisté à la verticale. L’activité est peut-être la plus fiable des activités aériennes, et les traumatismes sont rares. La rencontre avec les montgolfières de Harrop commencera à l’aube – entre 5h00 et 6h30 selon l’année. Le site Web de lancement se trouve sur la base de la société à Skeerpoort, à 45 km au nord-ouest de la banlieue nord de Johannesburg. Il y a récemment du café et des muffins juste cuits au four pendant que les passagers observent les arrangements de vol des compagnies aériennes à travers le patio d’un club-house de type édouardien. Un «whoosh» signale l’allumage des brûleurs à gaz propane qui soufflent dans des tas ondulés de serviettes ombrées, les transformant en de magnifiques orbes. Les instructions pour monter à bord et recevoir la protection, ainsi que les vols durent environ une heure. Une fenêtre sans fin de bulles communautaires est offerte en voyage ou à l’atterrissage, ce qui, selon la littérature solide, se produit «toujours à l’ombre de votre panier, où qu’il se trouve».

Une bonne guerre ?

Pour aider la stratégie de 2009, le Kremlin a dû obtenir 1 000 nouveaux avions et hélicoptères d’ici 2020. La force de l’atmosphère russe a déployé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une fois de plus, car ils ont tout d’abord été installés dans la région déchirée par la guerre en février. 2018. Mais cela ne signifie pas que le Su-57 à deux générateurs est plus près d’être prêt pour la création de masse, pour ne rien exprimer de la préparation à une guerre à grande échelle contre un ennemi de haute technologie. Le principal militaire russe des employés de base, Valery Gerasimov, a annoncé le déploiement à la mi-décembre 2019, sur la base de TASS. « Le cinquième avion de technologie Su-57 sera analysé », a déclaré Gerasimov. « Ils ont été ré-analysés en Syrie, au cours de laquelle chacune des tâches organisées a été efficacement accomplie. » Mais on ne sait pas exactement quelles auraient pu être ces fonctions. La première implémentation du Su-57 en Syrie n’a apparemment pas impliqué de véritable combat. Il est possible que la mise en œuvre de 2019 ne l’ait pas été non plus. Les deux T-50 qui ont fait partie du déploiement de 2018 sont apparus en Syrie avec un avion radar A-50 russe, plusieurs avions d’attaque Su-25 et quatre chasseurs Su-35. Les avions de combat sont arrivés en Syrie les jours suivants de frappes aériennes intensives par des avions russes se concentrant sur les endroits occupés par les rebelles contre-régime à Idlib et dans la Ghouta orientale. You.S. et les facteurs de la coalition surveillant la pièce aérienne au-dessus de la Syrie ont réagi avec prudence. La présence des Su-57 «augmente certainement le degré de complexité auquel les équipes doivent faire face», a déclaré le commandant Holmes, Atmosphere Overcome Order, conformément à un tweet de la journaliste de l’Aviation Week, bapteme en avion de chasse Lara Seligman. Mais la coalition a également semblé reconnaître le potentiel de combat restreint que seulement deux avions de guerre représentaient, indépendamment de leurs attributs furtifs. « La présence de tout nouvel avion européen dans la région n’affecte pas les procédures de la coalition, et nous ne voyons pas non plus que cela représente un risque pour l’avion de la coalition », a déclaré un représentant de la coalition. En déployant des Su-57, le Kremlin «jouait carrément avec des prototypes précieux ainsi que la vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, un professionnel de l’aviation et écrivain. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur mma. La pression atmosphérique russe compte simplement une douzaine de personnes de ce genre, qui ont volé pour la première fois en 2010, mais ont subi une pénurie de soutien et également la chute de toute poignée de co-développement en Inde. Depuis le début de 2018, le Su-57 possédait «des capteurs inadéquats et incomplets, des méthodes de gestion de cheminée inachevées et des packages d’autoprotection, aucune avionique intégrée opérationnelle et … difficile de s’appuyer sur des moteurs», a noté Cooper. L’avion n’a effectué pratiquement aucun contrôle de séparation des armes et ne disposait d’aucune autre arme opérationnelle à côté de son canon interne de 30 millimètres. Pire encore, les avions ont été «pilotés par des aviateurs qui manquent de toute doctrine ou technique pour le genre et qui ne sont pas en mesure de compter sur l’avionique des avions avec d’autres systèmes», selon Cooper.

Electricité: le futur de l’aviation

Harbor Air flow et magniX ont terminé avec succès un vol de contrôle aérien de l’avion d’affaires au monde entièrement électrique. Pour la plus grande compagnie aérienne d’hydravions d’Amérique du Nord et le programmeur de propulsion électrique ont travaillé ensemble pour créer l’ePlane, un DHC-2 de Havilland Beaver à 6 passagers modernisé à l’aide d’un programme de propulsion «  magni500  » de 560 kW, fournissant 750 chevaux. L’essai sur le Fraser Stream par le terminal Harbour Air Seaplanes à Richmond, au Canada, a vu l’avion du PDG et fondateur de Harbor Air, Greg McDougall. Il a expliqué: «Aujourd’hui, nous avons produit l’histoire. Je suis extrêmement satisfait du rôle de chef de file de Harbour Air dans la redéfinition de la sécurité et de l’innovation dans le secteur de l’aviation et des hydravions. «Le Canada a longtemps gardé une place de renom dans l’histoire de l’aviation et être au courant de cette étape marquante de la première planète est une chose dont nous pouvons être très fiers.» Harbor Atmosphere a annoncé sa collaboration avec magniX plus tôt cette année – entre eux, ils projet de construire la flotte d’hydravions industriels initialement entièrement électrique du monde. Ils essaient maintenant de commencer la méthode de qualification et d’autorisation du système de propulsion ainsi que la mise à niveau des avions – cela est vraiment nécessaire pour électrifier la plupart des avions de Harbour Air. Les principaux aspects d’un avion sont un système d’ailes pour le préserver dans les voyages aériens, des zones de queue pour équilibrer les ailes, des surfaces mobiles pour contrôler l’attitude de l’avion dans les voyages aériens, et une force croissante pour fournir la poussée essentielle pour pousser le véhicule avec l’air. Un approvisionnement doit être fait pour sécuriser l’avion lorsqu’il est endormi au sol et pendant le décollage et l’atterrissage. La plupart des avions attribuent un corps couvert (fuselage) pour abriter l’équipe, les voyageurs et le fret; le cockpit est définitivement la région à partir de laquelle le pilote travaille les manettes et les appareils pour voyager en avion.

L’audience régulière des stages de pilotage d’automobiles exotiques chez Ferrari

En règle générale, la plupart des voitures qui peuvent être décrites comme «d’entrée de gamme» se sentent vraiment un peu moins louées par rapport aux modèles plus luxueux de la variété. Il est honnête de mentionner, cependant, que les politiques normales ne s’appliquent pas lorsqu’un certain nombre de marques italiennes associées à un cheval cabré sont impliquées. Sans aucun doute, la Ferrari Portofino est mieux considérée comme un repas à la carte à los angeles; destiné à inciter les clients un nouveau venu chez le fabricant à revenir, en sélectionnant quelque chose de cher dans le menu la prochaine fois. C’est aussi une Ferrari que l’on peut utiliser chaque jour, arriver à l’eau de pluie ou se démarquer. En effet, le GTC4 Lusso remplit ce cadre de travail, mais le Portofino est beaucoup plus léger, plus économique (comme si cela comptait fondamentalement) et possède une toiture métallique qui peut être abaissée en 14 secondes à peine. Il y a même un ensemble de sièges arrière ainsi qu’un coffre assez grand pour plusieurs valises. Sous le capot intensément ventilé peut être un V8 biturbo de 3,9 litres qui crée un puissant 592 ch; cela suffit pour fournir au Portofino un temps de -62 mph de seulement 3,5 secondes avec un rythme de pointe de 199 mph. Ce sont des chiffres qui peuvent humilier bon nombre des supercars les plus chères de Ferrari il y a à peine quelques années. Évidemment, en tant que Ferrari, le prix de vente est assez rigide, de même que le Portofino fait face à une concurrence féroce de votre Aston Martin DB11 Volante, Bentley Continental GT et des versions plus rapides de votre Porsche 911 Cabriolet. Laissez-nous acheter une chose, le Portofino n’est peut-être pas un endroit proche de la Ferrari la plus rapide que vous puissiez acheter, mais vous ne pourrez presque jamais utiliser toutes ses fonctionnalités dans la rue. Même si vous recherchez directement une route à faible trafic – une rareté réelle dans de nombreux pays de la Grande-Bretagne -, il est possible de n’avoir que quelques courts moments de pédalage au métal bien avant que votre permis de conduire ne commence à transpirer abondamment. Pour tous les accros les plus adrénaline, le Portofino est honnêtement assez rapidement suffisant. Beaucoup plus remarquable que sa capacité à doubler, voire tripler, votre vitesse pour dire «  Je suis vraiment désolé représentant, n’oubliez pas de ne pas me placer à l’arrière de votre voiture  », stage de pilotage Porsche c’est à quel point l’adhérence du Portofino localise dans le sec. Contrairement aux Continental GT et 911 Cabrio, il n’y a pas de méthode de poussée à plusieurs roues normale ou non obligatoire, mais le Portofino demande très peu l’aide de son contrôle de traction lors du déploiement d’une grosse quantité de chevaux pour les pneus arrière. C’est le cas lorsqu’on sort rapidement d’un endroit, pour lequel on a pu apprécier son ingénieux différentiel de chute minimal contrôlé au format électronique. Par conséquent, le Portofino se sent étonnamment peu intimidant pour conduire vite, malgré les assistances numériques électroniques relâchées en mode d’activité Sport. Probablement le virage le plus engagé montre qu’il va rincer vaste à l’avant au début, mais suivi avec une application agressive de l’accélérateur et vous êtes tout de suite à l’arrière de votre série, prêt à faire sortir la Ferrari du flex. Gardez à l’esprit; avec tout ce potentiel, un pied droit maladroit. peut faire bouger la queue brusquement du Portofino, spécialement sur les chaussées humides.

Les concordats de théorie de Socrate

Socrate a vécu des périodes de bouleversements politiques fantastiques dans le berceau d’Athènes, une ville qui peut finalement faire de lui un bouc émissaire pour ses problèmes et finalement exiger sa vie quotidienne. Une grande partie de ce qui est identifié à propos de Socrate provient des œuvres de son élève unique Platon, car Socrate lui-même était un philosophe itinérant qui expliquait exclusivement en utilisant la discussion communautaire et l’oratoire et qui n’était l’auteur d’aucune de ses opérations philosophiques. Contrairement aux philosophes de la Grèce antique avant lui, Socrate était beaucoup moins concentré sur des réflexions métaphysiques sur l’estomac que sur des questions sensibles sur les méthodes que nous devons rester et sur ce que pourrait être l’excellent mode de vie d’une personne. Par conséquent, il ou elle est généralement salué depuis l’inventeur de cette branche d’approche généralement connue sous le nom d’éthique. C’est peut-être précisément son souci des questions honnêtes qui l’a souvent guidé dans le conflit en utilisant les personnes âgées de la ville, qui l’ont accusé de corrompre la tête des fils de votre prospère avec des suggestions révolutionnaires et peu orthodoxes. Socrate était définitivement un franc-tireur, proclamant souvent à la consternation de ses interlocuteurs que la seule chose dont il était sûr était sa propre ignorance. En fait, une grande partie de ses instructions consistait à demander à son auditoire de définir de nombreux conseils et notions typiques, par exemple «  beauté  », ou «  le bien  » ou «  piété  », simplement pour montrer par une discussion raisonnée que toutes les explications recommandées et typiques les conceptions conduisent au paradoxe ou à l’absurdité. Quelques-uns de ses contemporains pensaient que cette méthode était malhonnête, et par conséquent Socrate a compris plus de lui permettre. Cependant, la méthode de Socrate a été conçue pour fournir une instruction salutaire contre les risques d’une acceptation non critique de l’orthodoxie. Il dénonçait généralement et fabriquait des personnes souffrant de dialectique, des personnes qui professaient avoir une compréhension spécifique d’un certain sujet. C’est vraiment principalement sous l’effet de Socrate que la philosophie a progressé dans l’autodiscipline actuelle de la représentation critique continue. Le plus grand danger pour aussi bien la communauté que pour l’individu, nous apprend Socrate, est certainement la révocation de la pensée cruciale. Aimé par les jeunes aristocratiques de la ville, Socrate a sans aucun doute créé de nombreux ennemis tout au long de sa vie. Au cours de sa 70e année civile, ou à peu près, après qu’Athènes ait connu de nombreuses modifications de direction et une période de fortune défaillante, Socrate a été amené à tester les coûts de «corrompre la jeunesse» et de «ne pas croire dans les dieux de la ville». Il semblerait que ces accusations aient été aidées principalement à convaincre Socrate de renoncer à son discours public provocateur et à encourager le peuple d’Athènes, le nouveau contrôle a connu un contrôle restreint sur la législation et l’ordre. Ayant un plaidoyer de responsabilité, il aurait peut-être pu abandonner le procès et résider la majeure partie de sa vie en tant qu’individu personnel. Cependant, dans le type de qualité, il se défendit vigoureusement, haranguant ses accusateurs et proclamant que le seigneur lui-même le possédait, l’envoya par la poste sur sa poursuite de formation et de formation de la philosophie. Interrogé, après avoir été reconnu coupable, quelle peine il estimait devoir acquérir, Socrate s’est moqué d’un tribunal en indiquant une amende insignifiante de seulement 30 minae.

La philosophie de Singer

J’ai rejoint une conférence assez récemment sur l’importance de la vision et de l’éthique. Et c’était aussi fascinant, surtout lorsque nous avons analysé l’importance du travail effectué par Peter Singer. À moins que vous ne connaissiez ce type, Peter Singer est peut-être l’un des philosophes les plus identifiés et les plus significatifs, et certainement les plus controversés de nos jours. Père cofondateur de l’Overseas Association of Bioethics, il a créé le Heart for Human Bioethics à l’Université Monash de Melbourne, qui est actuellement professeur de bioéthique à la Princeton School. L’interprète est le plus bénéfique, réputé pour son emploi dans l’intégrité utilisée, en particulier en ce qui concerne les droits des espèces sauvages, l’intégrité de l’avortement, de l’infanticide et de l’euthanasie, ainsi que la juste répartition de la prospérité internationale. Sa position honnête est celle de «l’utilitarisme de préférence». Alors que l’utilitarisme traditionnel, l’idée honnête liée à Bentham, Mill et Sidgwick, procède à la moralité de vos mesures par ses conséquences en ce qui concerne «le plus grand plaisir du plus grand nombre», l’utilitarisme de préférence personnelle définit la justesse morale de l’activité à partir de le niveau auquel il répond aux désirs ou aux préférences. En toute circonstance, une chose équivalente à considérer doit être présentée aux passions de toutes les personnes impliquées, et cette motion est considérée comme juste, qui satisfait le plus et contrarie le moins de passions et de besoins. Le chanteur initial est arrivé au premier plan avec toute la newsletter d’Animal Liberation, et il a continué à écrire sur les droits de la faune. Il soutient que cette façon dont la faune est traitée par les gens est moralement indéfendable, car elle place les goûts et les aversions des êtres humains sur ceux des créatures, peu importe la douleur et la souffrance que cela provoque pour les animaux de compagnie inquiets, comme, par exemple, en utilisant les animaux dans la recherche médicale et dans l’élevage en chaîne de production. Singer soutient que dans le cas où dans presque tous les scénarios proposés, les poursuites contre les personnes devraient être présentées comme un facteur équivalent, il n’y a absolument aucune raison raisonnable ou éthique de ne pas étendre ce genre de chose à considérer en même temps aux créatures. Les animaux sont des créatures sensibles et peuvent ressentir et ressentir vraiment un inconfort tout comme les êtres humains, et il n’y a aucun motif raisonnable de condamner la douleur et la souffrance infligées aux individus 1 espèce lors de la tolérance qui a induit les gens en plus. L’artiste utilise l’analogie du racisme et du sexisme: comme le raciste viole la clé de l’égalité en augmentant le poids corporel sur les goûts et les aversions des gens de sa race au lieu de ceux d’une autre race, et aussi le sexiste le fait en favorisant les poursuites de son sexe, «le spéciste permet aux goûts et aux aversions de sa propre espèce de l’emporter sur les poursuites supérieures des individus d’autres espèces». La discussion selon laquelle les créatures sans être humain manquent d’intelligence individuelle n’est pas pertinente: «  Si la possession d’une plus grande quantité d’intellect ne permet pas à 1 individu d’en utiliser une de plus pour ses propres finitions, comment peut-il permettre aux gens d’utiliser des non-humains?  » pour cette raison, il n’y a rien de bien plus approprié pour créer un animal de compagnie ou peut-être un singe souffrir qu’une personne souffrant de blessures à l’esprit ou de graves problèmes d’étude. L’artiste a fait campagne pour que de simples droits humains «humains» soient accordés aux fantastiques singes. Néanmoins, il accepte la possibilité de cas où les dommages aux animaux pourraient être validés, comme dans certains types de tests sur les animaux de compagnie, étant donné que les êtres humains sont certainement un mode de vie plus complexe à développer.

Oenologie: 100 excuses de suivre un atelier pour en apprendre d’avantage sur le Chardonnay

L’un des cépages blancs brillants les plus appréciés et les plus largement plantés au monde, le Chardonnay produit plusieurs des vins de couleur blanche et lumineux les plus connus au monde. Le raisin est le trait d’innombrables territoires du Nouveau Monde, mais sa résidence religieuse se trouve en France. Là-bas, il produit bon nombre des vins blancs les plus recherchés et les plus anciens de Bourgogne, ainsi que des boissons au vin rougeoyantes transcendantes dans Wine. La vigne s’exécute bien dans une gamme d’environnements, allant de grands territoires comme Chablis en Bourgogne à des types confortables comme la Barossa Valley en Australie. Le chardonnay est définitivement une sélection précoce, ce qui peut poser des problèmes dans les environnements plus froids et sujets aux gelées printanières. De plus, il peut perdre rapidement son niveau d’acidité vers la fin de la maturation avant la récolte. Le chardonnay peut résister à un certain nombre d’approches de fabrication, cours œnologie Lille du non boisé à la fermentation en barrique en passant par l’élevage en barrique. Plusieurs illustrations montrent également l’utilisation de la fermentation malolactique, qui transforme l’acide malique tranchant du raisin en acide lactique plus doux et plus beurré. Les types de chardonnay peuvent aller de la pomme, des agrumes et du silex dans des environnements étonnants à la pêche, au melon et aux fruits spectaculaires dans des environnements modestes à chauds. Les versions qui voient le temps passé dans le chêne peuvent filtrer des nuances comme la vanille et le pain grillé, et les personnes qui entreprennent une fermentation malolactique sont normalement mousseuses au toucher et beurrées en arôme. Le chardonnay est désormais synonyme de Bourgogne et c’est le principal cépage de couleur blanche utilisé à travers le lieu. Au nord, dans les conditions climatiques étonnantes de Chablis, les vins sont à base d’agrumes et de pomme inc, avec un aspect silex ou caillouteux prononcé. Les vins de Chablis sont généralement entièrement non boisés et élevés en cuves inox ou plus vieux en chêne neutre, ce qui donne très peu de saveur. Plus au sud, dans la Côte d’Or, qui comprend la Côte de Nuits et la Côte de Beaune, les vins deviennent plus gros et grillés, passant généralement beaucoup plus de temps dans des fûts de chêne plus récents. La Côte de Beaune abrite plusieurs des communes les plus emblématiques du Chardonnay au monde: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de votre Côte d’Or se trouve la Côte Chalonnaise avec le Mâconnais, où les bourgognes les plus valorisants sont disponibles dans une large gamme d’appellations de petites villes. Le Chardonnay fait partie des cépages majeurs du vin mousseux de Bubbly, avec les raisins de couleur rouge Pinot Noir et Pinot Meunier. S’il pourra être mélangé à la cuvée finale en utilisant les autres raisins de la région, le Chardonnay sera le cépage exclusif utilisé dans des contenants marqués blanc de blancs. Le chardonnay est considéré comme le cépage de couleur blanche le plus largement planté dans l’État, avec des régions comme Napa Valley et Sonoma State générant des embouteillages de qualité supérieure et de qualité supérieure. La conception est généralement très riche et capiteuse en chêne américain ou français par rapport à leurs frères plus âgés du monde entier. Des exemples nuancés et axés sur les minéraux peuvent être trouvés dans des endroits beaucoup plus côtiers tels que le littoral de Sonoma. Le chardonnay est également largement planté sur la côte centrale, comme dans les régions de Monterey, Sta. Montagnes Rita ainsi que les hauts plateaux de Santa Lucia.